یکی از مشکلات رایج در خودروهای هیوندا پس از سال ۲۰۱۰، یاتاقان زدن موتور هیوندا است. این مشکل عمدتاً به دلیل کیفیت پایین تراشکاری و فلزکاری موتورهای ۲۴۰۰ این برندها یا عدم هماهنگی گیربکس با موتور در خودروهای وارداتی عنوان می‌شود.
ایران هیوندا یکی از بزرگترین تعمیرگاه تخصصی هیوندا در تهران می باشد که تمامی خدمات تعمیر و سرویس خود را با گارانتی و به صورت تضمینی ارائه می دهد. برای دریافت خدمات از این مجموعه می توانید با شماره های زیر تماس بگیرید.
آدرس ایران هیوندا: تهران، خیابان دماوند، پس از برج آناهید، کنارگذر کیمیدارو، کوی کاوه، پلاک 3
برخی کارشناسان معتقدند که قدرت خروجی این موتور به اندازه کافی بالا نیست و در مسیرهای سربالایی یا هنگامی که کولر روشن است، فشار زیادی به پیشرانه وارد می‌شود. علاوه بر این، برخی تعمیرکاران نیز بر این باورند که عدم هماهنگی مناسب بین پیشرانه و گیربکس باعث تشدید این مشکل می‌شود. در این مقاله از ایران هیوندا قصد داریم تا به دلایل و علت یاتاقان زدن موتور هیوندا بپردازیم. همراه ما باشید.
علت یاتاقان زدن موتور هیوندا
- مشکلات فلزکاری و پلیسه در موتور تتا ۲
در خودروهای مونتاژ شده در ایران، موتور تتا ۲ چهار سیلندر ۲.۴ لیتری که در چین تولید می‌شود، مشکلات خاصی دارد. این موتور بنا به فراخوان‌های متعدد کمپانی هیوندای، به دلیل وجود پلیسه و خورده ریزهای فلزی از فرآیند فلزکاری در خط تولید چین دچار مشکل شده است. این پلیسه‌ها در مسیرهای حساس روغن‌کاری تجمع پیدا کرده و باعث کاهش فشار روغن می‌شوند.
- ضعف اویل پمپ و افت فشار روغن
موضوع دیگر ضعف اویل پمپ این موتور است. اویل پمپ‌ها بعد از ۶۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد نسبت به پمپ‌های نو، حدود ۳۰ درصد افت فشار دارند و باید در این کیلومترها تعویض شوند.
- مشکلات قدرت موتور در شرایط خاص
همچنین، قدرت این موتور به ویژه در شتاب‌گیری، خصوصاً در سربالایی‌ها و با بار کامل سرنشینان، ضعیف است و فشار زیادی به موتور وارد می‌شود.
- خطر یاتاقان زدن و شاتون زدن
در نهایت، اگر خودروهای هیوندا یاتاقان بزنند، در صورت شنیدن صدای غیرطبیعی از موتور، باید بلافاصله موتور خاموش شود تا از آسیب بیشتر مانند شاتون زدن جلوگیری شود. در غیر این صورت، ممکن است یاتاقان به حدی لق شود که شاتون از سیلندر بیرون بزند.
تأثیر گشتاور موتور بر خرابی یاتاقان هیوندا
یکی از دلایل خرابی یاتاقان در خودروهای هیوندا ، عدم تطابق گشتاور موتور با وزن خودرو است. این موضوع برای بسیاری از تعمیرکاران و مالکان این خودروها شناخته شده است. حجم موتور این خودرو ۲۵۰۰ سی‌سی است و وزن اتاق آن ۱۶۵۰ کیلوگرم است. در صورتی که موتور از نوع GDI باشد، نسبت به مدل MPI گشتاور بیشتری تولید کرده و احتمال یاتاقان زدن کمتر می‌شود. اما این به معنی آن نیست که موتورهای GDI کاملاً بی‌عیب و نقص باشند.
نقش اویل پمپ در خرابی یاتاقان هیوندا
طراحی اویل پمپ‌های قدیمی هیوندای ایراداتی داشت که منجر به یاتاقان زدن می‌شد. خوشبختانه، اویل پمپ‌های بهبود یافته در تعمیرگاه‌های هیوندای در دسترس قرار دارند و با تعویض آن می‌توان از بروز مشکلات یاتاقان جلوگیری کرد.
روش‌های صحیح نگهداری خودرو
نگهداری نادرست و رانندگی غیر اصولی می‌تواند باعث یاتاقان زدن خودرو شود. استفاده از روغن‌های بی‌کیفیت، تعویض نکردن روغن خودرو به موقع (هر ۵ هزار کیلومتر) و استفاده از فیلتر روغن بی‌کیفیت می‌تواند فشار روغن را افزایش داده و باعث یاتاقان زدن شود.
هزینه رفع مشکلات یاتاقان در تعمیرگاه هیوندای
هزینه تعمیر یاتاقان بستگی به میزان آسیب دارد. در صورت شنیدن هر صدای غیر عادی از موتور، باید فوراً خودرو را به تعمیرگاه تخصصی هیوندای نشان دهید تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود. با اقدامات به موقع، می‌توان از مشکلات جدی در سایر بخش‌ها نیز پیشگیری کرد. پیشگیری از خرابی‌های بزرگ‌تر می‌تواند هزینه‌های زیادی را کاهش دهد.
برای رفع مشکل یاتاقان زدن خودروهای هیوندای و انجام تعمیرات تخصصی، می‌توانید سرویس دوره ای هیوندا را منظم انجام دهید. این مرکز با برخورداری از تعمیرکاران ماهر و قطعات اورجینال، به بررسی علت یاتاقان زدن موتور هیوندا میپردازد و مشکلات موتور و اویل پمپ را به‌طور کامل رفع می‌کند. با مراجعه به ایران هیوندای، از خدمات تخصصی و مشاوره فنی برای پیشگیری از خرابی‌های بیشتر بهره‌مند شوید.